SkyEye——如何实现1553B总线仿真？

011553B总线简介1553B最初是美国军方专为飞机上设备制定的一种信息传输总线标准，具有双向传输的特性，实时性和可靠性高，现已广泛应用于航空、航天、船舶、电子等众多领域中，如飞机综合航电系统、舰船综合电子系统等。1553B总线系统主要有3部分组成，分别是总线控制器 BC（Bus Controler），远程终端RT（Remote Terminal）以及总线监视器 BM（Bus Monitor）。

2026-07-21 digiproto 1200

为什么仿真环境更适合做故障注入

在航空航天、轨道交通、汽车电子、通信设备等安全关键场景当中，嵌入式系统往往承担着设备感知、控制、通信和决策等关键任务。嵌入式系统需要软件和硬件配合工作，因此其可靠性测试相比传统纯软件系统难度更大：既要与底层硬件紧密配合，又要满足实时响应和长期稳定运行的要求。

2026-07-13 digiproto 7

揪出无人机“幽灵”故障：揭开微秒级实时故障真相

无人机实测时的偶发失控，根源竟是微秒级任务冲突。如何实现物理硬件都难以实现的“时光倒流”式排故？

2026-07-13 digiproto 7

从单板调试到系统级验证：SkyEye如何支撑复杂机载系统FMU联合仿真

随着复杂装备系统不断向多处理器、多总线、多分系统方向发展，嵌入式软件验证面临日益严峻的系统复杂度挑战。

2026-07-13 digiproto 4

当“软件定义汽车”遇上“硬件没到位”，虚拟ECU就是答案

在传统汽车时代，人们谈到一辆车的核心竞争力，往往会想到发动机、底盘、变速箱等机械系统。但随着汽车向智能化、电动化、网联化方向发展，软件在整车中的地位正在快速提升。

2026-07-13 digiproto 8

热烈祝贺！长征十号乙运载火箭首飞成功，实现全球首次网系回收

2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火升空，成功将卫星送入预定轨道。火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，发射任务及一子级回收任务取得圆满成功。

2026-07-10 digiproto 10

浅谈SkyEye虚拟ECU

随着汽车行业向着智能化、电动化、无人化的方向发展，汽车电子领域的研发复杂度急剧上升，汽车ECU(Electronic Control Unit，电子控制器单元)的软件规模也越来越大，其测量、标定等任务也在同比高速增加。如何能够在较短周期内高效地开发和测试 ECU 软件，同时维持较高的安全可靠水准，成为当前汽车电子开发亟需解决的难题之一。

2026-05-11 digiproto 1051

基于SkyEye的GPU仿真——解决嵌入式仿真难题

飞机通常由机翼、机身、起落架和飞机操作系统组成，包含丰富的嵌入式应用系统，这其中最复杂的便是航空电子系统。不同类型飞机根据其任务、使命和应用环境的不同，其航电系统的组成、功能和配置也有一定的区别。大规模航电系统往往意味着极其高的系统安全系数要求，而其中某一子系统的嵌入式软件代码量，可能就有几十万、甚至几百万行，其庞大而复杂的功能体系，成为了安全测试的主要瓶颈之一。而航空电子系统不断加快的研发迭代速度无疑是雪上加霜，一旦遇到死机或者黑屏现象，追溯问题的过程将变得十分困难，因此迫切需要大规模集成化的测试手段，来辅助系统的研发并验证其安全性。

2026-04-13 digiproto 850

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