显控系统虚拟仿真的工程化路径

随着航空电子系统向高度集成化、智能化方向发展，飞机显控系统作为飞行信息交互的核心，其复杂性和重要性日益凸显。传统的依赖实物硬件的训练与测试方式，在成本、风险、灵活度等方面逐渐显出明显约束，而虚拟仿真技术通过构建高保真、可重构的数字孪生环境，为显控系统的设计、验证、训练与维护提供了创新解决方案。

2026-04-30 digiproto 562

从减重近两吨到3米/秒偏差：罗曼望远镜的精准启程

北京时间2026年8月30日晚，搭载南希·格雷斯·罗曼空间望远镜的重型猎鹰运载火箭从美国肯尼迪航天中心39A发射台升空。

2026-09-17 digiproto 85

告别台架依赖：SkyEye×CANoe实现汽车CAN通信软件在环验证

在汽车电子研发过程中，测试从来不是一个单纯发生在“开发完成之后”的动作。尤其是对于涉及车身控制、动力控制、底盘协同和域控制器开发的嵌入式软件来说，通信验证、逻辑联调和异常排查，往往在早期阶段就已经决定了后续项目推进的效率。

2026-04-27 digiproto 335

不止于模拟：让数字卫星成为持续验证资产

一套卫星软件，从上电启动到完成一次星地交互，要经过处理器、存储器、定时器、中断控制、总线接口、实时操作系统、驱动和业务任务等多个层次。

2026-09-17 digiproto 113

硬件没到位，飞行器软件能不能先跑起来？

板卡还在生产、测试台架排不上、真实设备不能长期占用，但软件版本还在持续迭代。这个阶段，飞控软件能不能先跑起来、先发现问题？在嵌入式开发领域，硬件与软件开发周期的错位是长期存在的挑战。如果把系统级验证全部留到硬件到位之后，任务调度、总线通信、状态迁移等问题就可能集中出现在联试阶段。此时再修改软件、调整接口，甚至返工硬件，都会增加项目压力。

2026-10-12 digiproto 27