Intelsat 33e全损之后：复杂航天系统如何面对长期可靠性考验

2024年10月19日，国际通信卫星公司（Intelsat）的卫星Intelsat 33e（简称IS-33e）在地球同步轨道发生异常并中断服务。两天后，Intelsat确认该卫星全损，在轨解体并产生大量碎片。

2026-03-27 digiproto

朱雀二号改进型遥五成功发射：商业航天背后的验证能力升级

2026年5月14日11时00分，朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷发射工位点火升空，按程序完成全部飞行任务，发射任务获得圆满成功。本次任务轨道高度为900公里，搭载面向大型星座组网的2.8吨定制化试验载荷。

2026-05-15 digiproto

为什么仿真环境更适合做故障注入

在航空航天、轨道交通、汽车电子、通信设备等安全关键场景当中，嵌入式系统往往承担着设备感知、控制、通信和决策等关键任务。嵌入式系统需要软件和硬件配合工作，因此其可靠性测试相比传统纯软件系统难度更大：既要与底层硬件紧密配合，又要满足实时响应和长期稳定运行的要求。

2026-05-29 digiproto

1. TriCore与中断的简介TriCore是德国英飞凌科技公司旗下的第一个为实时嵌入式系统而优化的统一的、32位的微控制器-DSP（Digital Signal Processing）处理器架构。TriCore的ISA（Instruction Set Architecture），即指令集体系结构，将微控制器的实时能力、DSP的计算能力以及RISC（Reduced Instruction Set

2026-05-11 digiproto

告别台架依赖：SkyEye×CANoe实现汽车CAN通信软件在环验证

在汽车电子研发过程中，测试从来不是一个单纯发生在“开发完成之后”的动作。尤其是对于涉及车身控制、动力控制、底盘协同和域控制器开发的嵌入式软件来说，通信验证、逻辑联调和异常排查，往往在早期阶段就已经决定了后续项目推进的效率。

2026-04-27 digiproto

基于SkyEye的GPU仿真——解决嵌入式仿真难题

飞机通常由机翼、机身、起落架和飞机操作系统组成，包含丰富的嵌入式应用系统，这其中最复杂的便是航空电子系统。不同类型飞机根据其任务、使命和应用环境的不同，其航电系统的组成、功能和配置也有一定的区别。大规模航电系统往往意味着极其高的系统安全系数要求，而其中某一子系统的嵌入式软件代码量，可能就有几十万、甚至几百万行，其庞大而复杂的功能体系，成为了安全测试的主要瓶颈之一。而航空电子系统不断加快的研发迭代速度无疑是雪上加霜，一旦遇到死机或者黑屏现象，追溯问题的过程将变得十分困难，因此迫切需要大规模集成化的测试手段，来辅助系统的研发并验证其安全性。

2026-04-13 digiproto

浅谈嵌入式系统的持续集成

持续集成（Continuous Integration(CI)）和持续交付（Continuous Delivery(CD)）是现代软件开发中两个非常重要的概念。集成是完成交付和部署的前置条件，实现持续交付最大的难点是如何配置正确的持续集成流程。

2026-04-13 digiproto

SkyEye仿真ZYNQ芯片，轻松运行国产操作系统ReWorks

加速通信设备的开发和测试是航空电子领域发展的关键方向。航空电子领域的嵌入式系统往往较为复杂，在软件开发与硬件研制相辅相成的情况下，复杂、耗时、高价的硬件环境搭建，成为软件开发滞后的重大阻碍。SkyEye全数字实时仿真平台，能够部署在桌面级Windows 和Linux 系统上，搭建硬件仿真目标系统，并运行嵌入式软件，大大改善了软件开发受硬件设备资源制约的问题。

2026-03-25 digiproto

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