显控系统虚拟仿真的工程化路径

随着航空电子系统向高度集成化、智能化方向发展，飞机显控系统作为飞行信息交互的核心，其复杂性和重要性日益凸显。传统的依赖实物硬件的训练与测试方式，在成本、风险、灵活度等方面逐渐显出明显约束，而虚拟仿真技术通过构建高保真、可重构的数字孪生环境，为显控系统的设计、验证、训练与维护提供了创新解决方案。

2026-04-30 digiproto 63

Intelsat 33e全损之后：复杂航天系统如何面对长期可靠性考验

2024年10月19日，国际通信卫星公司（Intelsat）的卫星Intelsat 33e（简称IS-33e）在地球同步轨道发生异常并中断服务。两天后，Intelsat确认该卫星全损，在轨解体并产生大量碎片。

2026-03-27 digiproto 72

热烈祝贺！长征十号乙运载火箭首飞成功，实现全球首次网系回收

2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火升空，成功将卫星送入预定轨道。火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，发射任务及一子级回收任务取得圆满成功。

2026-07-10 digiproto 8

浅谈SkyEye虚拟ECU

随着汽车行业向着智能化、电动化、无人化的方向发展，汽车电子领域的研发复杂度急剧上升，汽车ECU(Electronic Control Unit，电子控制器单元)的软件规模也越来越大，其测量、标定等任务也在同比高速增加。如何能够在较短周期内高效地开发和测试 ECU 软件，同时维持较高的安全可靠水准，成为当前汽车电子开发亟需解决的难题之一。

2026-05-11 digiproto 1047

飞机通常由机翼、机身、起落架和飞机操作系统组成，包含丰富的嵌入式应用系统，这其中最复杂的便是航空电子系统。不同类型飞机根据其任务、使命和应用环境的不同，其航电系统的组成、功能和配置也有一定的区别。大规模航电系统往往意味着极其高的系统安全系数要求，而其中某一子系统的嵌入式软件代码量，可能就有几十万、甚至几百万行，其庞大而复杂的功能体系，成为了安全测试的主要瓶颈之一。而航空电子系统不断加快的研发迭代速度无疑是雪上加霜，一旦遇到死机或者黑屏现象，追溯问题的过程将变得十分困难，因此迫切需要大规模集成化的测试手段，来辅助系统的研发并验证其安全性。

2026-04-13 digiproto 838

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