告别台架依赖：SkyEye×CANoe实现汽车CAN通信软件在环验证

在汽车电子研发过程中，测试从来不是一个单纯发生在“开发完成之后”的动作。尤其是对于涉及车身控制、动力控制、底盘协同和域控制器开发的嵌入式软件来说，通信验证、逻辑联调和异常排查，往往在早期阶段就已经决定了后续项目推进的效率。

2026-04-27 digiproto 204

基于SkyEye的虚拟CAN总线通信仿真

智能网联汽车的迅猛发展，正在推动车载电子系统架构从传统封闭模式向开放互联模式演进。在这一过程中，车辆不再只是机械系统的集合，而是逐渐成为由传感器、执行器、控制器、通信网络和软件系统共同组成的复杂电子电气系统。

2026-05-22 digiproto 152

漫谈Windows共享内存

在讲共享内存之前先来聊聊虚拟内存的那些事。对于整个系统而言，主存与CPU的资源都是有限的，随着打开进程数量的增加，若是将所有进程运行所需的代码/数据/栈/共享库都存放在主存中，那么开启一部分进程就可以将主存占用完。

2026-08-12 digiproto 3356

智驾强制国标来了！车载软件如何“跑步”进入可验证状态？

近年来，组合驾驶辅助功能加速进入普通消费者的日常出行。数据显示，2026年以来，我国搭载CDAS的乘用车新车市场渗透率已达到70%，其中，配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超过30%。这意味着，组合驾驶辅助已经不再只是少数高端车型的选装功能，而是逐渐成为汽车产品的重要组成部分。

2026-08-03 digiproto 81

基于SkyEye的HSM硬件安全模块全数字仿真与验证

在嵌入式开发领域，硬件与软件开发周期的错位是一个长期存在的挑战：硬件还没完成，软件怎么提前开发？尤其是涉及信息安全的加密模块，等到真实HSM硬件系统制作完成后再开始驱动开发和安全测试，往往会延误整个项目周期。

2026-07-30 digiproto 101

当“软件定义汽车”遇上“硬件没到位”，虚拟ECU就是答案

在传统汽车时代，人们谈到一辆车的核心竞争力，往往会想到发动机、底盘、变速箱等机械系统。但随着汽车向智能化、电动化、网联化方向发展，软件在整车中的地位正在快速提升。

2026-07-13 digiproto 61

浅谈SkyEye虚拟ECU

随着汽车行业向着智能化、电动化、无人化的方向发展，汽车电子领域的研发复杂度急剧上升，汽车ECU(Electronic Control Unit，电子控制器单元)的软件规模也越来越大，其测量、标定等任务也在同比高速增加。如何能够在较短周期内高效地开发和测试 ECU 软件，同时维持较高的安全可靠水准，成为当前汽车电子开发亟需解决的难题之一。

2026-05-11 digiproto 1100

汽车安全困境：如何破局？

如何解决汽车软件数量和代码量剧增带来的开发问题和安全性挑战？点开文章了解答案！

2026-03-10 digiproto 657

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